ППУ-1600/100 Камаз 43118-3027-46  Насос 1,1пт-25 (ЕВРО-4, Двигатель 740.66 300 л.с. КП-154 со спальным местом, рестайлинг, управление 2-х режимное, управление из кабины)

Передвижная парогенераторная установка ППУА 1600/100 на шасси КАМАЗ-43118-46 предназначена для удаления насыщенным паром гидратопарафиновых отложений в насосно-компрессорных трубах при добыче нефти на промыслах.

Дополнительные направления использования установки:

• в автотранспортной отрасли – для очистки транспорта и разогрева автоцистерн в холодное время года
• в дорожно-строительной отрасли – для очистки спецтехники от битума, разогрева битума и асфальта
• в составе установок по очистке емкостей и резервуаров для разогрева моющих растворов
• в железнодорожной отрасли – для очистки ж/д транспорта и отогрева сыпучих грузов в холодное время года
• в строительной отрасли – для разогрева бетона и обработки спецтранспорта в холодное время года
• в коммунальном хозяйстве – в качестве котельной для отопления жилых и производственных помещений, поселков вахтовиков, геологов, нефтяников, для ликвидации аварийных ситуаций в коммунальном хозяйстве городов, на промышленных объектах и в других технологических процессах.

Передвижная парогенераторная установка ППУА 1600/100 монтируется на шасси автомобиля КАМАЗ-43118. Оборудование установки размещено на монтажной платформе и закрыто металлическим кузовом, предохраняющим оборудование от атмосферных осадков и пыли. Управление работой установки дистанционное, осуществляется из кабины водителя и из кузова автомобиля. В кузове автомобиля располагаются следующие органы управления работой установки: штурвал вентиля, регулирующего подачу пара, кран на трубопроводе забора питательной воды из цистерны, вентили на трубопроводах забора топлива из бака, подвода питательной воды в котел. Привод оборудования установки осуществляется от тягового двигателя автомобиля. На монтажной платформе расположены паровой котел с горелочным устройством, вентилятор высокого давления, водяной насос для подачи питательной воды из цистерны в паровой котел, топливный насос для подачи топлива к форсункам горелочного устройства,  емкости для питательной воды, топлива. Установка оборудована автоматикой безопасности, предохраняющей от аварийной ситуации при повышении установленных значений давления и температуры пара, погасании факела в топке котла, снижении напора воздуха в воздуховоде, снижении уровня воды в цистерне ниже допустимого, снижении расхода питательной воды. Установка представляет собой автономную передвижную котельную, предназначенную для выработки пара в полевых условиях. Наружный и внутренний змеевики и кожух котла крепятся к основанию, т.е. имеют общую базу. При общей базе и цилиндрической форме парового котла обеспечивается равномерный нагрев и свободное тепловое расширение элементов котла. Коробка дополнительного отбора мощности (ДОМ) установлена на раздаточной коробке автомобиля. Карданный вал передает вращательное движение от коробки ДОМ к гидронасосу.

ОСНОВНЫЕ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ:

• Шасси автомобиля КАМАЗ-43118-24
• Насос питательный трехплунжерный(1.1 ПТ-25, 2.3 ПТ-25)
• Насос топливный шестеренный НШ-10Д-ЗА
• Паровой котел
• Вентилятор высокого давления
• Автоматика безопасности
• Контрольно-измерительные приборы.

ПРИВОД МЕХАНИЗМОВ УСТАНОВКИ ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ:

• коробку дополнительного отбора мощности для установки на шасси Урал
• вал карданный
• редуктор
• клиноременные передачи к вентилятору и насосам.

КУЗОВ ИМЕЕТ:

• две двери, расположенные с обеих сторон кузова
• люк для обслуживания клапанов насос
• люк для выхода отработанных газов парового котла.

ЦИСТЕРНА для воды представляет собой свар­ную емкость объемом 5 м3. Цистерна установлена на ложементы платформы и закреплена шпильками. Цистерна снабжена заливной горловиной с ды­хательным клапаном на крышке горловины и спуск­ным клапаном (вентилем). Внутри цистерны расположены труба забора и труба подогрева воды. Концы труб ВЫВЕДЕНЫ че­рез переднее днище. На переднем днище установ­лены указатель уровня воды, датчик минимального уровня воды и датчик температуры воды.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, состоящая из то­пливного насоса, топливного бака, и системы тру­бопроводов с запорнорегулирующей арматурой и контрольно-измерительными приборами, обеспе­чивает подачу необходимого количества топлива к горелке котла.

ТОПЛИВНЫЙ БАК оборудован заливной гор­ловиной с фильтром, датчиком указателя уровня и сливным вентилем. Штурвал вентиля управления подачей топлива к горелке расположен в кабине во­дителя. Для предохранения насоса и горелки от по­вреждений механическими примесями в топливную систему включены фильтры.

ОБВЯЗКА УСТАНОВКИ представляет систему трубопроводов, связывающих между собой цистер­ну, насос, котел и паропроводов с запорнорегули­рующей и предохранительной арматурой.

Включает в себя трубопроводы:

• подвода питательной воды к котлу
• продувки котла и спуска воды при остановке котла
• удаления воздуха из котла при заполнении его водой
• отвода воды в цистерну при растопке и остановке.

В СТАНДАРТНУЮ КОМПЛЕКТАЦИЮ АВТОМОБИЛЯ ВКЛЮЧЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ОПЦИИ:

• шланг ПАР-2 – 20 метров с БРС (ниппель-гайка-штуцер)
• пика (1.5м) с БРС (ниппель-гайка-штуцер)
• запорный узел – 1 шт
• колено – 5 шт. (ниппель – гайка - штуцер)
• магистральный трубопровод состоящий из пяти колен (1 колено – 4м) с БРС (ниппель-гайка-штуцер)
• фургон утеплён пенопластом, толщина листа 40 мм. при укладке магистральных труб в пенал (раму), предусмотрена в передней части глухая заглушка, в задней части в виде лючка. (Для исключения налипания и застывание снега, что препятствует извлече­нию магистральных труб из пенала (рамы).