Автотопливозаправщик АТЗ-9 предназначен для транспортирования по дорогам общего назначения, кратковременного хранения и заправки светлыми нефтепродуктами плотностью не более 0,83 т/м3 автомобилей, различных механизмов и машин с одновременным измерением выданного топлива измерительным устройством топливораздачи (ИУТ). АТЗ изготовлен по категории размещения 1 ГОСТ 15150-69 в исполнении «У». Автотопливозаправщик АТЗ-9 является мерой полной вместимости.
В состав автотопливозаправщика АТЗ-9 входят шасси автомобиля Уpал 5557 и специальное оборудование, смонтированное на шасси.
СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СОСТОИТ ИЗ СЛЕДУЮЩИХ ОСНОВНЫХ ЧАСТЕЙ:
● цистерны
● насосной установки
● измерительного устройства топливораздачи (ИУТ)
● противопожарного оборудования и средств для отвода статического электричества.
АТЗ-9 представляет собой цистерну, смонтированную на шасси Урал 5557. На цистерне имеется площадка обслуживания с противоскользящей поверхностью в зоне обслуживания горловины. Для подъема на площадку обслуживания служит лестница. Основание цистерны состоит из опор на надрамнике, соединенном с рамой шасси с помощью стремянок. Цистерна к основанию крепится с помощью поясов. Вся электропроводка уложена в металлорукава, все электрические соединения герметичны, электроприборы выполнены во взрывобезопасном исполнении. На цистерне выполнены предупредительные знаки «Огнеопасно». Сзади АТЗ-9 имеется цепь походного заземления. Не менее 200 мм этой цепи должно касаться полотна дороги.
К ПРОТИВОПОЖАРНОМУ ОБОРУДОВАНИЮ ОТНОСЯТСЯ:
● порошковые огнетушители ОП-4, расположенные на заднем днище АТЗ
● ящик для песка, расположенный на цистерне у горловины.
Вдоль цистерны по левому и правому борту расположены пеналы, предназначенные для хранения напорновсасывающих рукавов. Пеналы закрыты крышками, что препятствует попаданию пыли и влаги к рукавам. ЦИСТЕРНА выполнена в виде горизонтального резервуара, имеющего в поперечном сечении форму «чемодан» или «эллипс». Корпус цистерны АТЗ-9 изготовлен из листовой углеродистой стали и усилен внутри плосковыгнутыми жесткостями, которые выполняют также роль поперечных волнорезов. Внутри цистерны установлена заливная труба. В верхней части цистерны приварена горловина, в нижней части отстойник и фланец для подсоединения к насосной установке. Для исключения образования воздушных полостей при наполнении цистерны вдоль верхней образующей цистерны установлены воздухоотводящие трубки, концы которых выведены в горловину.
В верхней части цистерны имеется горловина, в которой смонтированы:
● заливная горловина для наполнения «под слой продукта» через трубу заливную закрытым способом
● люк-лаз диаметром 500 мм.
На горловине цистерны установлен указатель уровня налива в виде смотрового стекла (клинкера). Люк-лаз закрывается крышкой, уплотняемой резиновой прокладкой. Крышка оборудована дыхательным клапаном для сообщения внутренней полости с окружающей атмосферой. Дыхательный клапан предназначен для сообщения внутренней полости цистерны с атмосферой и объединяет в себе два клапана, срабатывающих при избыточном давлении внутри секции и при вакууме. НАСОСНАЯ УСТАНОВКА предназначена для перекачивания топлива при выполнении заданной операции. Насос 1СВН-80А-П закреплен на специальном кронштейне. Привод насоса осуществляется от коробки дополнительного отбора мощности через карданный вал. Управление коробкой дополнительного отбора мощности на включение и выключение насоса выведено в кабину водителя.
ИУТ РАСПОЛОЖЕН В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ И СОСТОИТ ИЗ:
● фильтра тонкой очистки с тонкостью фильтрации топлива 25 мкм
● счетчика жидкости ППО 25-1,6СУ-02
● раздаточного рукава РТК-25 (Ду 25, длина 4,5 м)
● крана раздаточного РКТ-20
● манометры показывающие по ГОСТ 2405
● крана шарового Ду25
Фильтр тонкой очистки предназначен для очистки топлива, проходящего через счетчик жидкости. Фильтр состоит из корпуса, в котором установлены фильтрующие элементы. Для контроля за давлением на фильтре тонкой очистки установлены манометры, которые соединяются трубками с входным и выходным патрубками фильтра. В процессе работы манометры показывают избыточное давление жидкости до и после фильтра, а также можно определить разность (перепад) давлений до и после фильтра. Электрооборудование АТЗ-9 состоит из электрооборудования автомобиля и дополнительного, состоящего из боковых и задних габаритных фонарей, и проблескового маяка. Система электрооборудования АТЗ-9 однопроводная, с «массой» шасси соединен отрицательный полюс источников и потребителей тока. Номинальное напряжение в сети 24 В, ток постоянный.
Двигатель ЯМЗ-6565 ЕВРО-4 | |
---|---|
Тип двигателя | четырёхтактный двигатель, С турбонаддувом, с охлаждением наддувочного воздуха |
Количество и расположение цилиндров | 6, V-образное |
Рабочий объём цилиндров, см3 | 11150 |
Степень сжатия | 16,5 |
Максимальная мощность,кВт | 169 КВт (230 л.с.) при 2100 об/мин |
Максимальный крутящий момент,Н*м | 882 (при 1100-1300 об/мин) |
Топливо | Дизельное (ГОСТ 305-82) |
Цистерна АТЗ 9 | |
---|---|
Номинальная вместимость цистерны,м3 (л) | 9±0.18 (7500±150) |
Предел допускаемой относительной погрешности вместимости цистерны, ‰ | ± 0.4 |
Объем горловины над указателем уровня, м3 (л), не менее | 0.15 (150) |
Несливаемый остаток, м3 (л), не более | 0.0075(7,5) |
Значение изменения вместимости цистерны за счет образования воздушных мешков, ‰ от номинальной вместимости цистерны, не более | 0.1 |
Пределы допускаемой относительной погрешности ИУТ, ‰: | |
- при выпуске из производства | ± 0.5 |
- в условиях эксплуатации | ± 0.7 |
Наибольшая плотность транспортируемой жидкости, m/м3 | 0.83 |
Диапазон кинематической вязкости перекачиваемой жидкости, сСm | 0.55...6.0 |
Насосная установка | |
Модель | 1СВН-80А |
Время заполнения насосом, с (мин) | 1080(17) |
Время слива, с (мин) | |
- своим насосом | 900(15) |
- самотеком | 1380(23) |
Максимальная глубина самовсасывания, м | 6.5 |
Производительность, л/мин | 580 |
Общие характеристики АТЗ 9 | |
Шабаритные размеры, мм, не более | |
- длинна | 8000 |
- ширина | 2500 |
- высота | 3000 |
Масса снаряженного транспортного средства, кг, не более | 9300 |
Полная масса транспортного средства, кг, не более | 17680 |
Распределение полной массы, кг, не более | |
- на переднюю ось | 5080 |
- на заднюю тележку (ось) | 12600 |
Максимальная скорость при полной массе, км/ч | 75 |
На основании вышеуказанных технических нюансов, считаем, что подобный подход к изготовлению навесного оборудования со стороны наших многих конкурентов, направленный только лишь на извлечение прибыли и совершенно не учитывающий интересы заказчика, порочит честь торговой марки «УРАЛ», так как при любой поломке простаивает не верхнее оборудование, а вся машина.