Урал-4320 уже много лет занимает позицию базовой модели Уральского автозавода. Он создавался для решения как военных, так и гражданских задач, безотказно работает в любые морозы и на любом бездорожье. Практичность и отличные ходовые качества сделали Урал-4320 легендой советского, а затем и российского грузового автомобилестроения.
За основу при разработке данной модели был взят многоцелевой грузовик Урал-375 на полноприводном шасси, производившийся в 60-х годах прошлого столетия. Сразу же было принято решение заменить "прожорливый" бензиновый мотор на специально разработанный дизельный агрегат Урал-640. Однако финансовые трудности заставили свернуть этот проект.
После возобновления проекта в 1969 году экспериментальные модели Урал-375Д решено было оборудовать новейшим на тот момент двигателем ЯМЗ-7Э641 и трансмиссией ЯМЗ-Э141. В ходе испытаний силовой агрегат был значительно доработан и в конце концов получил обозначение ЯМЗ-740, а новый автомобиль-прототип стал называться Урал-Э4320. Проект увенчался успехом, и новый грузовик был допущен к серийному производству.
В серийное производство Урал-4320 был запущен в 1975 году. Жёсткость всей конструкции задавала несущая рама, а внедорожные качества - полный привод, односкатные шины с возможностью автоматического изменения давления и короткие свесы.
В 1978 году небольшая часть автомобилей стала комплектоваться дизельными двигателями производства Камского автозавода, а со временем этот силовой агрегат стал основным и единственным для модели. Кардинальные изменения в процесс сборки внёс пожар на моторостроительном производстве - уральцам пришлось срочно переходить на ярославские моторы, в этот раз 236-й и 238-й моделей. Трансмиссия всё это время оставалась неизменной - пятиступенчатая КамАЗ-141 с синхронизацией передач.
Колёсная формула 6x6 дополняется двухступенчатой раздаточной коробкой, оснащённой блокировкой дифференциала. Блокировка межосевого дифференциала возможна также на заднем и среднем мостах. В штатную комплектацию автомобиля входит лебёдка с 65-метровым тросом. В ходе модернизации 2000 года Урал стал оборудоваться гидроусилителем руля.
Цельнометаллическая трёхместная кабина имеет отопительную систему с возможность оборудования дополнительным блоком для работы при низких температурах. С этой же целью в районе двигателя может быть установлен предпусковой подогреватель. Сиденье водителя регулируется в вертикальном направлении.
Основные области использования автомобиля — армия, сельское хозяйство, промышленность. Машина уверенно преодолевает водные и болотистые участки до 1,5 метра глубиной, двухметровые канавы, 60-градусные подъёмы. Она одинаково хорошо приспособлена к транспортировке как людей, так и грузов, буксировке прицепов и других автомобилей, а также выполнения множества вспомогательных задач.
Сейчас Урал-4320 продолжает успешно эксплуатироваться в самых сложных условиях, но это уже автомобиль нового поколения. На этот автомобиль устанавливаются новые двигатели: рядный ЯМЗ-53622-10 240 л.с., ЯМЗ-53642-10 280 л.с., V-образный ЯМЗ-65654 230 л.с. Используются трансмиссии Ярославского механического завода – проверенные временем, надежные и простые в эксплуатации. В ходе многолетней эксплуатации в конструкцию автомобиля внесены много изменений, что повысило надежность, экономичность, проходимость и экологичность этого легендарного шасси от Уральского автозавода.
Компания АТМ предлагает различную технику на шасси УРАЛ-4320 в капотном и безкапотном исполнении, а также на абсолютно новом шасси УРАЛ-NEXT. Заводские цены, техника в наличии, гарантия поставки в срок, обеспечим доставку клиенту.
Компания АТМ – ваш надежный партнер в мире спецтехники.
